空壓機(jī)的故障分析知識(shí)點(diǎn)
2021-08-18 10:10:21 點(diǎn)擊:
高壓空氣壓縮機(jī)故障分析知識(shí)點(diǎn):
潤(rùn)滑油一旦進(jìn)入高壓空壓機(jī),將造成嚴(yán)重后果:
1.潤(rùn)滑油的混合水會(huì)使傳動(dòng)部件上的油膜難以形成。當(dāng)油膜損壞時(shí),會(huì)發(fā)生摩擦,加速零件的老化;
2.潤(rùn)滑油混入水會(huì)惡化油膜質(zhì)量,降低潤(rùn)滑效果,不能及時(shí)帶走熱量,導(dǎo)致零件使用壽命降低;
3.混入潤(rùn)滑油的水會(huì)使與之接觸的所有機(jī)器零件生銹,危及整個(gè)機(jī)器的安全。
如何判斷高壓空壓機(jī)潤(rùn)滑油入口故障?以下兩種判斷方法僅供參考:
(1) 高壓空氣壓縮機(jī)的出口管路上裝有止回閥。高溫高壓濕空氣通過空壓機(jī)排氣閥排出,經(jīng)過后冷卻器后仍攜帶一定的油和水成分。雖然在空壓機(jī)的二、三級(jí)中冷器和終冷器后面設(shè)置了空氣-水分離器,將壓縮過程中產(chǎn)生的水分離,但實(shí)際運(yùn)行效果并不理想。由于空壓機(jī)待機(jī)時(shí)間長(zhǎng),排氣產(chǎn)生的水在管路和止回閥周圍積聚,導(dǎo)致水返回底盤內(nèi)部,潤(rùn)滑油含水量逐漸增加,導(dǎo)致高壓空壓機(jī)油位報(bào)警和故障停機(jī)。停機(jī)后拆除空壓機(jī)出口管路時(shí),發(fā)現(xiàn)有乳白色液體流出管路,說明空壓機(jī)排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。
(2) 根據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行要求,空壓機(jī)應(yīng)設(shè)置最短的運(yùn)行時(shí)間,以防止冷凝液的形成,從而導(dǎo)致氣缸閥板、機(jī)架零件等生銹。冷凝液在曲軸箱中的積聚可能導(dǎo)致油位讀數(shù)不正確。水和油不能混合,它們的共同存在會(huì)導(dǎo)致油迅速變質(zhì)。最短運(yùn)行時(shí)間一般不少于10min,應(yīng)足以將空壓機(jī)加熱至氣化冷凝水分。目前空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間為7min,明顯不能滿足要求。
潤(rùn)滑油一旦進(jìn)入高壓空壓機(jī),將造成嚴(yán)重后果:
1.潤(rùn)滑油的混合水會(huì)使傳動(dòng)部件上的油膜難以形成。當(dāng)油膜損壞時(shí),會(huì)發(fā)生摩擦,加速零件的老化;
2.潤(rùn)滑油混入水會(huì)惡化油膜質(zhì)量,降低潤(rùn)滑效果,不能及時(shí)帶走熱量,導(dǎo)致零件使用壽命降低;
3.混入潤(rùn)滑油的水會(huì)使與之接觸的所有機(jī)器零件生銹,危及整個(gè)機(jī)器的安全。
如何判斷高壓空壓機(jī)潤(rùn)滑油入口故障?以下兩種判斷方法僅供參考:
(1) 高壓空氣壓縮機(jī)的出口管路上裝有止回閥。高溫高壓濕空氣通過空壓機(jī)排氣閥排出,經(jīng)過后冷卻器后仍攜帶一定的油和水成分。雖然在空壓機(jī)的二、三級(jí)中冷器和終冷器后面設(shè)置了空氣-水分離器,將壓縮過程中產(chǎn)生的水分離,但實(shí)際運(yùn)行效果并不理想。由于空壓機(jī)待機(jī)時(shí)間長(zhǎng),排氣產(chǎn)生的水在管路和止回閥周圍積聚,導(dǎo)致水返回底盤內(nèi)部,潤(rùn)滑油含水量逐漸增加,導(dǎo)致高壓空壓機(jī)油位報(bào)警和故障停機(jī)。停機(jī)后拆除空壓機(jī)出口管路時(shí),發(fā)現(xiàn)有乳白色液體流出管路,說明空壓機(jī)排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。
(2) 根據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行要求,空壓機(jī)應(yīng)設(shè)置最短的運(yùn)行時(shí)間,以防止冷凝液的形成,從而導(dǎo)致氣缸閥板、機(jī)架零件等生銹。冷凝液在曲軸箱中的積聚可能導(dǎo)致油位讀數(shù)不正確。水和油不能混合,它們的共同存在會(huì)導(dǎo)致油迅速變質(zhì)。最短運(yùn)行時(shí)間一般不少于10min,應(yīng)足以將空壓機(jī)加熱至氣化冷凝水分。目前空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間為7min,明顯不能滿足要求。
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